Данный  велопоход был заявлен в Днепропетровской МКК по  маршруту протяженностью 825 км:

Тернополь—Дружба—Бучач—Золотой поток—Обертин—Коломия—Косов—Вижница—Берегомет—пер. Шурдин (1173,5м)—Русская—Шепот—пер. Джогиль (1159м)—р. Белый Черемош—Верховина—пер.Кривопольский(1013м)—Ворохта—пер. Яблунецкий (921м)—Лазещина—пер. седловина—Говерла—Петрос (1537м)—Луги—Рахов—пер. Камень Клёва (1023,8м)—пер. Кобылецкий (870м)—пер. Тевшак (717м)—пер. Водицкий (600м)—пер.Калинский (673,9м)—Калины—Угля—Синевир—пер. Озерянский (1160м)—Лопушное—пер. Торунский (941м)—пер. Вышковский (931м)—Вигода—Болехов—Казаковка—пер. Каменский (845м)—Верхнее Синевидное—Уличное—Трускавец.

Фактически с учетом объездов, возвратов и небольших блуканий проехали 960 км.

    Первый день (20 июля) радовал прекрасной солнечной погодой, катилось легко, да и названия населенных пунктов радовали: Дружба, Бучач (место производства небезызвестного коньяка), Золотой поток. За день без напряжения прокатили 115 км и заночевали на уединенной полянке, на берегу Днестра. Искупаться не довелось, так как вода в реке была мутная от прошедших ранее в верховьях дождей.

    Второй день не уступал первому — хорошая солнечная погода и промелькнули Обертин, Коломыя (музей Писанка не посетили по причине выходного), но уже за Косовым погода стала хмуриться и временами накрапывал дождик. Пересекли границу Черновицкой области и заночевали на берегу Черемоша. Проехали 85 км. Искупались — вода чистая, но освежающе холодная. С вечера попугал мелкий дождик.

    С утра третьего дня погода давала понять, что шутить не собирается. Моросил мелкий дождь, переходящий в довольно-таки крупный. Экипировались и ехали уже под постоянным дождем с редкими небольшими перерывами. За поселком «Долинный шепит» асфальтовая дорога закончилась и начались грунты, но пока не сильно расквашенные. На перевал Шурдин начали подниматься в седле, но потом эти потуги бросили, чтобы не издеваться над техникой и собой. Дорога была разбита лесовозами до такой степени, что иногда приходилось переносить вел через колею. Подъем на перевал — это 12 км ужасной дороги и 12 поворотов по 180 градусов. И все это сопровождалось то мелким, то крупным дождиком. Но глиномеса почти не было, так как почва была в основном песчанно-каменистой. На подъеме радовало одно — обилие родников с вкуснейшей водой. Спуск с перевала представлял зеркальное отображение подъема (12 км и 12 крутых поворотов). Разогнаться не представлялось возможным — колея, мокрые скользкие камни, местами жидкая грязь. Так постепенно и спустились в поселок Русская и уперлись в речку, за которой Румыния. Дождь усиливался и местами переходил в ливень. Повернули направо и мимо погранзаставы с одной стороны и колючки с другой, двинулись в поселок Селятин. Пограничники наблюдали за нашим движением в бинокль с вышки, но не останавливали и документы не проверяли. Может потому, что дождь перешел в ливень. Далее двинулись вдоль речки Сучава в пос. Шепит. Слева колючка, речка, Румыния, а справа изредка хатки  за символическим забором из жердин. Дождь поливал уже вовсю,  и вид был у нас довольно плачевный. Остановиться и поставить палатки мы могли разве что посреди дороги. И вот этого нам бы погранцы и не разрешили бы. На наше счастье возле одного из заборов возился мужчина. Поздоровались, разговорились, напросились на ночлег. И о чудо — сухая комната, в печке полыхают дрова, готовится ужин, сушится одежда. Прикупили еще парного молока и творога. Ужин и завтрак удались на славу. Ночью громыхало, сверкало и поливало так, что казалось, что небеса разверзлись и закрываться не собираются.

    Утром так оно и оказалось — поливало с не меньшей силой. Экипировались и в минуту затишья дождевых потоков выехали. Но ливневые потоки вскоре с новой силой обрушились на нас. А мы ехали или продвигались: перевал Джогиль,  череда селений, мостов (еще целых и невредимых), опять перевалы, дороги грунтовые (в основном лесовозные — и этим все сказано), изредка асфальтовые. И так еще 5 дней. Описывать все страсти-мордасти не имеет особого смысла (ибо было нелегко). Несмотря на все меры предосторожности, промокли фотоаппарат, мобилки, не говоря уже о вещах. Все это конкретно увеличивало и без того не малый вес.

    В Ворохте   в КСС нам объявили о штормовом предупреждении и категорически запретили двигаться в направлении Говерлы, объяснив это тем, что не сняты еще те группы, которые уже находятся там. Здесь же мы узнали трагическую новость о гибели Донецких горников на Кавказе (в это время еще и фамилии не были известны). Штормовое предупреждение не минуло подтвердиться: вся ночь прошла в бликах «электросварки», а от раскатов грома казалось, что стены гуцульской хатки развалятся в разные стороны.

    Ехали опять по дождю, чередовавшемуся с ливнем. Добрались до Закарпатской области и надеялись, что за перевалами в долинах Закарпатья дожди стихнут, но мы глубоко ошибались. На спуске с Яблунецкого перевала (Лазещина) нас накрыл ливень какого мы еще на себе не испытали. В Ясинях впервые увидели участки смытой асфальтовой дороги. По согласованию с Днепропетровской МКК изменили маршрут, не пошли на Говерлу и поехали в сторону географического центра Европы. А оттуда, под непрекращающимися дождями — в Рахов. Вторая попытка прорваться на Говерлу через Богдан, Луги не увенчалась успехом. После поселка Луги дорога была закрыта. Поехали  через пос. Косовская поляна, где и заночевали.

    Утро порадовало солнышком, но сомнения насчет устойчивости погоды оставались, ибо устойчив был стереотип дождливой погоды. К нашему счастью, опасения не подтвердились. Дождей не было до конца похода. Но последствия их мы видели и испытывали до последних км похода (местами глиномес, промоины, смытые мосты и дороги).
 

   Далее следовали по маршруту. И опять грунтовые дороги, перевалы, высокогорное озеро Синевир, тропы с завалами до с. Лопушное (ибо здесь все как лохи и блукают). Не минуло это и нас: забрались в такой медвежий угол, что выбрались аж на следующий день через такую непролазную чащу, крутой каменистый склон с ручьем вместо тропы, и дороге больше напоминающую горную речку.
 

   И так, где грунтами, где асфальтовыми дорогами продвигались к  конечной точке маршрута. Посетили природный и исторический памятник «Скалы Довбуша». Доехали до пос. Корчин и здесь были вынуждены немножко изменить маршрут — ибо бетонный мост с асфальтовой дорогой снесло как карточный домик. Через подвесной мост переправились на другой берег и через Сходницу (где попили минеральной водички «нафтуся» и просушились на полянке) прибыли в Трускавец.
 

   Осталось посетить всего лишь навсего ГОВЕРЛУ. Из Трускавца попасть в Лазещину (исходную точку поднятия на Говерлу) не было возможности. Поэтому через Львов Раховским поездом добрались до о.п. Лазещина, зарегистрировались в КСС, заночевали на одной из террас вдоль дороги  и раненько с утра двинулись на Говерлу. Проезжая по дороге, а местами проползая, мы с ужасом осознавали, что было бы с нами, окажись мы здесь неделю назад в период шторма. Тем не менее, упираясь, мы где заехали, а где зашли, а местами даже занесли велы на седловину Петрос-Горверла. Налегке сбегали на Говерлу (подъема то «всего лишь» 600 метров по уровню). Эмоции перехлестывали.
 

  С седловины стремительный спуск по размытой дороге в пос. Говерла, с переправой по бревнышкам. А там уже и асфальт, Рахов, поезд до Львова, маленькая экскурсия по Львову. Поезд и мы уже дома. Впечатлений уйма и удовольствие огромное.

Хочется на следующий год прокатить по Карпатам и пятерку — а это уже Черногора, Поп Иван и остальные ужастики. Но можно прокатить и не совсем напряжную троечку, если есть желающие.