День первый

На подъезде к Симферополю по станции Остряково, выглянул из тамбура и узрел столь не желаемый дождь. По прибытию на перрон, дождь продолжал моросить. Собрал велосипед и на соседней платформе встретил Александра и Дмитрия, прибывших из Кривого Рога. Переместились в здание вокзала. Посовещавшись, решили ехать по маршруту в Белогорск, несмотря на нудный дождь. Надев противодождевую экипировку, попив чайку в привокзальной кафешке, двинулись по городу. При выезде за город дождь стал усиливаться, а температура между тем стремительно падала с 8 до 4 градусов, естественно тепла.  

Кроме усиливающегося дождя, сильно докучал встречный ветер. Преодолевая все эти трудности, окатываемые водой из-под колес проносящихся мимо автомобилей, в 12.20 мы вошли в Белогорск. Поставить палатки на подъезде к городу не было возможности, так как вдоль дороги и в прилегающей лесополосе вода стояла мелкими озёрцами и целыми морями. В связи с тем, что Белогорск вообще то город не курортный,  жилье в частном секторе не сдается. Единственная ранее в городе гостиница была закрыта. Перспектива улыбалась нам не радужная. Расспросы, расспросы, и, слава богу, местные жители подсказали о существовании общежития училища механизаторов. Наши мысли были о теплых батареях, горячем душе и прочих благах цивилизации. Но, уже при поселении нам сказали, что отопление не включено, а вода только холодная. Задумали мы одну мыслишку – купить тепловентилятор и согреться, и обсушиться. Но, во всех комнатах для деток  удалили все розетки. Заплатив за все это по 20 гривен с носа, мы поселились в комнате на втором этаже, в которой было не намного теплее, чем на улице, только дождя не было. Согревались втихую от коменданта газовой горелкой, возле неё попытались и подсушиться, но марно.  Пока готовили обед, температура немного поднялась, горячий чай и прикупленное согревающее несколько скрасили наше бытиё. Всё, что не высохло возле горелок, сушили старым способом на себе в спальном мешке и по-солдатски  между спальником и одеялом. У меня проблем с сушкой одежды почти не было. Обувь и носки почти не промокли. Спасли полиэтиленовые пакеты и бахилы «Samshit» (пошитые из непромокаемой ткани по собственной выкройке). Одежда также была слегка влажная. Спасли брюки «Alpins bike on» из мембранной ткани «PRO-TEC 5000» и мембранная дождёвка «Montane» с капюшоном. А между тем за окном барабанил дождь, да местные жители упорно говорили об услышанном по телевизору штормовом предупреждении. В связи с этим, обсуждался вариант отказа от маршрута через грунтовый перевал Аликот Богаз, мало посещаемый зимой автомобилями и другой, тем более, велосипедной техникой. Но решили, что утро вечера мудренее.

За день по асфальту прошли 48 км. 

День второй 

Утро нас обрадовало отсутствием дождя и почти просохшим асфальтом. Однако срывался лёгкий снежок. В 9 часов начинаем движение. Идет мелкий снег и температура 0 градусов. Быстро выезжаем из города и выходим на дорогу, ведущую на перевал с табличкой «Перевал закрыт». Сразу от трассы в сторону села Красноселовка начался медленный плавный подъем. Умиленные первыми снежинками на зеленой листве, сфотографировались.  Чем ближе подходим к перевалу, тем снега было все больше и больше. Он уже сплошным слоем покрывает дорогу, шапками нависает на ветках деревьев. Движемся по сплошной снежной кашице и по следу от шин изредка проезжающих машин. Нудный тягунчик  вынуждает всё более «наваливать на педали». Поэтому, несмотря на влажную одежду, нам становится довольно таки жарко. Последний населенный пункт Красноселовку проходим в 11 часов. За поселком заканчивается асфальт и начинается довольно таки разбитая грунтовка, однако, без жидкой грязи с твердым покрытием. Изредка нас обгоняют и едут навстречу автомашины. Лица у водителей весьма таки изумленные, они полагали, что только их железным коням под силу покорить перевал. Но мы тоже не лыком шиты и уверенно «прём» по всё более крутой дороге. Проезжаем через небольшой насыпной мостик через речку и оказываемся возле туристической стоянки Нижний Кок Асан. Постепенно набираем высоту и как-то незаметно уже вершина перевала - 578м. Фотофиксация покорения нами перевала и начинается спуск до Приветного. Дорога отличается от плавного подъема, становится более узкой и каменистой, слева гора, справа местами обрывы, камнепады и оползни. Маневрируя между выбоинами, камнями, вписываясь в крутые повороты стремительно летим вниз. Крутить не приходится, работают только кисти рук, ко-торые судорожно жмут на тормозные ручки. Несмотря на  полное виндстоперное обмун-дирование, которое изрядно промокло на подъеме, руки быстро коченеют, тело без работы  замерзает. Сразу в начале спуска изменилась картинка погоды: из заснеженной зимы мы вернулись в промозглую осень. Но постепенно доезжаем до практически сухой дороги. По мере спуска температура воздуха растет. Вот уже 3 градуса тепла, но это абсолютно не ощущается. Останавливаемся у мощного родника. Вообще-то пить не хочется, тем более холодной воды. А вот в роднике она градусов 8, что значительно теплее, чем во фляге. Набираем полные фляги  и дальше вниз. Начинается сначала сильно разбитый асфальт с огромными лужами, потом вполне приличный асфальт. Влетаем в поселок и по указателю к магазину. В магазине работает кондиционер, который окутывает приятным теплом, но это не дает облегчения. Берем чекушку коньячка на троих и шоколадку. Приятно изнутри разливается тепло. Начинается отходняк. Онемевшим пальцам рук возвращается чувствительность. Появился аппетит. Я перекусил кашкой, приготовленной с утра, а ребята даже запарили пюре и прикупили колбаски. Все это вернуло к жизни и изменило, созревшее на спуске желание о поиске квартиры для ночлега. Время только пол второго, значит можно  двигаться ещё 2-3 часа. Рванули на Рыбачье. На 5-и километровом подъеме согрелись и практически обсохли.  На высоте 370м короткий спуск и снова вверх. Проглядывает солнышко и промозглая осень моментально превращается в золотую. В 16.00 вкатываемся в Рыбачье. Скупились в магазине, запаслись водой и решили выехать за поселок, так как ночёвка на сильном ветру у моря не прельщала. В начале подъема за Рыбачьим резко сворачиваем с дороги и на уютной, укрытой густыми кустами от дороги, разбиваем две палатки. Ужинаем уже в темноте. В моей палатке, имеющей «юбку», защищающую от ветра, и с регулируемой вентиляцией, нам с Дмитрием уютно и вполне таки комфортно, а мне в моем спальнике «Топаз» (комфорт – минус 6 и экстрим – минус 16) даже жарко. А вот Александр в своей облегченной «Хане» и летнем спальнике экстримничал и «ловил дубаря», спасался  неодноразовым ночным чаепитием.
За день прошли 57км.

День третий 

Раннее утро уже на восходе обрадовало нас солнечным теплом. Чем дальше, тем лучше, температура поднимается к 13 градусам. Вот это уже действительно, хоть и ноябрьское, но ЮБК. В 10.20 выдвигаемся на Алушту. За первым подъемом на живописном утесе храм Святителя Николая. После его посещения проезжаем посёлки Малореченское и Солнечногорское. Желая хоть как-то сократить проезд  по загруженной трассе на Алушту, на выезде из поселка уходим в горы по грунтовой дороге. Резко вверх на 250м проезжаем мимо пограничного поста, потом  выше здания, похожего на обсерваторию, по сыпучей едва заметной тропе, траверсируя по склонам ограниченным с обеих сторон крутыми оврагами, спускаемся к морю. Приходится упираться что есть мочи, чтобы хорошо груженый вел не потянул тебя в овраг. Спустились прямо на туристическую стоянку, оборудованную на берегу моря. Далее вдоль берега моря то по пляжу, то по обрывистой тропе через ещё одну турстоянку в уютной посадке, выходим на набережную, которую «делят» ряд пансионатов и детских лагерей. Это и есть урочище Сотера с самшитовыми рощами.  Через территорию детского лагеря  все-таки выходим на алуштинскую трассу. Снова череда подъемов и спусков, завершающихся  стремительным   7-ми километровым спуском в Алушту. На спуске опять таки сильно охолонули, так как к вечеру температура неуклонно падает. Заезжаем в администрацию заповедника, надеясь договориться на проезд через его территорию. Но получаем отказ по причине погодных условий (на Никитском перева-ле 1540 метров выпал хороший снежок) и отсутствия сопровождающего. Сопровождаются только автомобильные группы. Пообедать решили в «Домашней Кухне», разведанной по предыдущим походам. Каждый нашел себя блюда по своему вкусу, а потом длительное чаепитие под теплыми «волнами» от кондиционера. Хорошо отогрелись и просушились. Затем отходим на берег моря и на окраине Алушты расставляем палатки. Под шум прибоя засыпаем. Спали как младенцы, а вот у Александра дежавью  с чаепитием.
За день прошли 35 км.

День четвертый  

С утра задождило с солнечными перерывами. Пережидая непогоду, еду готовим по палаткам. Дождь прекратился около половины одиннадцатого. И сразу выглянуло солнышко. Просушили палатки и через час покидаем стоянку. Вдоль пляжей проходим далеко за Рабочий Уголок и упираемся в тупик. По совету охранника  и строителей объезжаем стройку. Приходится это делать по крутому склону и неимоверной грязи, замешанной КАМАЗами. После стройки начинаем восхождение к трассе под моросящим дождиком. Дождь усилился и пришлось переждать его под навесом. Далее серпантин старой Ялтинской дороги местами с такими подъемами, что выкрутить не всегда получалось и приходилось переквалифицироваться во «вьючный транспорт». За Лазурным выходим на большую дорогу Алушта-Севастополь. По дороге с чередующимися спусками и подъемами, под мелким дождем и душем от проносящихся мимо машин, особенно грузовых проезжаем поворот на Партенит. Отказываемся от проезда у подножия Медведь горы по причине глинистого «позашляха». Далее Гурзуф и на Никите спускаемся вновь к старой Ялтинской. Возле входа в Никитский ботанический сад в кафе закусываем слойками, пьем горячий чай и отказываемся от посещения выставки хризантем по причине надвигающихся сумерек и  понижения температуры почти до нуля градусов. По нижней дороге наконец заходим в Ялту.  Найти место для ночевки в палатке в районе Ялты, а тем более, в самой Ялте невозможно, к тому же мокрые и замерзшие, едем к церкви на Массандре. Там находим квартиру со всеми удобствами. И всего лишь на 7 гривен с носа дороже чем общежитие  в Белогорске.
 За день прошли 40 км. 

День пятый 

Утро пасмурное  и опять моросит дождь. Александр поехал встречать на автовокзале четвертого участника нашего похода Андрея. А дождь тем временем усиливается. Сидим в квартире до 11 часов, завтракаем и натурально ждем с моря погоды. А между тем  она надвигается с Никитской яйлы плотными грозовыми тучами.  Деваться некуда, выезжаем в путь по большой Ялте. Поблукав  за гостиницей Ореанда, выезжаем на дорогу в сторону Ливадии. Моросящий дождь переходит в такой средненький ливень. Переждав первый порыв в автобусной остановке, одеваем дождевую амуницию и едем в Ливадийский дворец.  Под своды Ливадийского дворца Андрей заехал изрядно промокшими, так как именно дождевая амуниция у него полностью отсутствовала. Выходим на Солнечную тропу, хотя она совсем не солнечная, так как дождь опять усиливается. Андрей укутывается в велочехол и мы начинаем движение по тропе, где встречаем московскую группу, которая спешит в Ялту на троллейбус и далее на поезд. Около 7 км тропы мы едем по сплошным лужам  и ручьям. И только в конце тропы выглянуло солнышко, да и то не надолго. Стремительно спустились к Ласточкиному Гнезду. Вдоль пансионатов, санаториев мимо станции канатной дороги на Ай Петри доехали до Алупки. Прогулку по парку отменили, Воронцовский дворец посещать не стали, ибо видок после дождя был у нас не ахти. По той же причине, что и в Ялте, решили снять квартиру. А вот жилье в Алупке не из дешевых. Нам такое заломили, что мы решили покинуть Алупку и идти на Симеиз. На автовокзале после долгих поисков  один из таксистов согласился нас приютить за умеренную плату по 25 грн с носа. Таксист оказался бывшим криворожанином.  Его домик на высоте 220 м над уровнем моря стоял в самой верхней части Симеиза, выше большой Севастопольской дороги. Рывок длиной в 3,5 км и мы снова в тепле частного домика.
За день прошли 30 км.

День шестой 

С утра слегка задождило, но потом погода порадовала ярким солнышком. Однако, как грозное и даже грозовое  предупреждение, горы были затянуты облачностью, местами чёрными тучами. В 9.00 двинулись по старой Севастопольской дороге через Голубой за-лив на Оползневое. В районе Чертовой лестницы наблюдаем на стенах скалолазов. Пытаемся пересчитать их, но сбились со счёту. До Оползневого подъем, потом резкий спуск и  подъем на Фороскую церковь. Посещаем церковь и вперед вверх на Байдарские ворота. В симпатичном и уютном  ресторане отведали знаменитые чебуреки по цене 5 грн за один и чай по 6 грн за чашку. Чтобы не ехать по основной дороге  в удушливом потоке машин, решили сделать небольшой крюк и спустились в Орлиное, через которое опять на трассу и на Гончарное. На затяжном спуске устанавливается рекорд скорости: - 67.5 км/час. Рискованно, но дух захватывает. В Балаклаву решили не заезжать, так как экскурсии на базу подводных лодок проводятся только до обеда. Идем на Сапун гору, так как решили с утра совершить ещё несколько экскурсий по Севастополю. На горе долго ищем место стоянки. Время позволяет поискать удобное и безветренное место. Наконец в лесочке выбрали хо-рошее место  и быстро разбили лагерь. Вечером общались в моей палатке. Через Интернет узнали про штормовое предупреждение. С удивление смотрели на ещё солнечный закат. Постепенно перистые облака сменились сплошной грозовой облачностью. Ветер усилился до шквального. Палатку трепало нещадно.  Под утро начался шторм.
За день пройдено 57 км.

День седьмой 

Утром ветер ещё с большим остервенением рвал палатки, хлестал то дождем, то снегом, то градом. Завтракали в палатках. В моей палатке было довольно таки комфортно, особенно после приготовления завтрака и чая. А вот ребята в летней палатке  вовсю ощутили силу начавшегося шторма. Поэтому они быстренько собрались и рванули на вокзал . Неспешно собравшись и мы выдвинулись из леса и только тут ощутили всю силу ветра.. Ветер порывами бросал нас на бордюру, останавливал буквально как стена, безжалостно лупил дождем и градом. При въезде в город мы увидели, как стихия «расправляется» с цивилизацией - валит бигборды, деревья и столбы, как спичечные коробки разбрасывает заборы вокруг строек. Порывы ветра срывали с нас одежду, забивали дыхание. В общем, экстримчик нешуточный. Троллейбусное движение в городе остановилось, на дороге лежали не только крупные ветки, но и целые деревья, провода свисали на землю, и всё это приходилось объезжать. На вокзале распрощались. Ребята  сели на электричку до Симферополя, но как они сообщили мне позже, до конечной станции они добирались уже своим ходом. На остановочном пункте Самохвалово электричка заглохла. Машинист  объявил, что по всему Крыму отсутствует электроэнергия и неизвестно когда мы поедем. Траcса Севастополь-Симферополь просматривалась из окна. В 16.20 они на вокзале.
Мне повезло и меня сразу пустили в  вагон, так как наш состав стоял в отстое на первом пути. Отогрелся, частично обсушился и даже выспался, так как поезд опоздал в Донецк на 3 часа.
За день прошёл всего то 9 км.
Итого за поход пройдено 276 км (но каких) и набрано 4730 м высоты.